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跟着最终一辆罐车的慢慢驶出,中修建港响水船闸项目下闸首底板浇筑于3月初顺利完结,该项目全体的结构进入快速施工阶段,全力冲刺24年末完结船闸主体施工节点。
本次完结浇筑的下闸首底板结构长28.8米,宽53.8米,高2.8-2米,合计运用混凝土4801立方米,钢筋340吨。因为施工期间正值冬天,为确保大体积混凝土的施行工程质量,项目部紧密结合出产实践优化施工工艺,改善施工工序,并对混凝土合作比进行了调整。一起,为有用操控施工区域温度,采纳“穿衣盖被”和大功率暖风机相合作的保温办法。
为确保后续边墩的施行工程质量,项目部科学指挥,精准调度,有实践效果的削减和操控了大体积混凝土发生裂缝,并提早在门库段边设置后浇带。一起,项目部合理调整安全作业报检程序,优化各项联接办理,在严重的工期进展下,坚持强化安全查看,确保基坑作业安全。
在建造过程中,中修建港响水船闸项目部从始至终坚持实用性和先进性,选用大直径双向搅三轴水泥拌和桩机,有用提高桩身均匀性,削减浆液丢失、翻浆、抱钻等问题,下降环境污染。项目部倾力打造才智船闸工程线上办理五位一体,联动“物联网+”技能,完成对施工现场的全面感知和办理,并经过新技能、新工艺、新材料、新设备使用,确保各项工艺坚持业界一线水准,以立异提高职业竞争力。
项目负责人高洋表明:下一步,项目部将严厉依照施行工程的计划,紧抓组织出产作业,确保技能、质量、安全、进展可控,顺利完结上闸首施工节点和产量方针,确保项目优质履约。
据了解,中修建港响水船闸项目坐落江苏省盐城市,航道规划等级Ⅱ级,首要规划内容为航道整治,新建响水二线船闸,响水船闸作业桥。项目建成后,关于打通江苏省东部滨海内河水运南北向主通道的通航“瓶颈”,完成连申线与淮河入海水道二期配套通航工程“并线段”的全线贯通,完善盐城港“一港四区”内联高等级航道网络,逐渐提高黄海新区对外交通联络优势,支撑滨海开发、淮河生态经济带、长三角一体化战略施行具有严重而深远的含义。(马迎新)
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