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近来,跟着成渝中线号主墩承台顺利完结混凝土浇筑施工,该大桥主墩承台悉数完结浇筑,标志着大桥控制性工程建造悉数进入簇新阶段。
井口嘉陵江特大桥此次浇筑的18#主墩承台,高6米,横桥向长40.6米,纵桥向宽22.8米,为圆端矩形承台,是大桥施工的要害控制点。项目部组织3台泵车泵送混凝土灌注,浇筑时刻54小时,混凝土浇筑方量超4900立方米。
为避免混凝土开裂,下降混凝土水化热的影响,项目部施工时在每层混凝土体内布设循环冷却水管,一起设置混凝土温控设备,对混凝土的表里温度进行监控,混凝土浇筑时,按竖向分层,水平分段,斜向推动的方法进行混凝土的灌注及振捣,确保上基层混凝土联接牢靠。
成渝中线铁路是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分,是支撑“长江经济带”高水平质量的开展和成渝区域双城经济圈建造的重要基础设备,是一条承当区际远程客流和成渝直达城际客流的高速铁路。建成后,成渝两地游览时刻将进一步紧缩,将极大便当沿线人民群众出行,对助力成渝区域双城经济圈建造,构成西部大开发新格局,具有十分重要的含义。
成渝中线高铁是成渝区域双城经济圈建造的引领性、标志性、示范性工程,于上一年11月28日全线开工建造,项目建成通车后,成渝双核可根本完成1小时直连。
该线路自坐落两江新区的重庆纽带重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引进成都纽带成都站,全线%。详细设有重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站,其间重庆北站为既有车站,成都站为改扩建车站,其他6座车站为新建车站。
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